2013年06月28日

【平成売国奴歴伝】新幹線「はやて」最先端技術を全て中国へ献上した川崎重工 前社長

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豹変した中国人がアメリカをボロボロにした
豹変した中国人がアメリカをボロボロにした
なにわのルーピーやぽっぽ鳩山、ワタミや元朝日の烏賀陽大先生など、電脳ハック被害者かと見紛うレベルの頭がオカシイ人が目立っていますが、こちらの御仁も同じパターンのようで。

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巨大市場に目がくらんだ!? 川崎重工の新幹線技術が中国に盗まれた事件 原因は解任された前社長だった!?

中国に新幹線「はやて」の技術を盗まれるという事件があった。新幹線売り込みのグランドデザインを書いたのが長谷川だとされる。

 JR東日本と組んで新幹線の車輌(技術)を提供した川崎重工業の契約が杜撰で「技術を盗んでください」といっているようなものだったことが、新幹線技術を中国に盗まれる原因となった。川崎重工業とJR東日本による中国への新幹線技術の売り込みに一貫して反対していたのは、国鉄改革三人組の一人で、民営化を成功に導いた現JR東海会長の葛西敬之だった。葛西は「中国に新幹線のような最先端技術を売ることは国を売るようなものだ」とまで言って反対した。

 中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の完全公開や技術移転を求める。葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に、強い警戒心を抱いていた。にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。

 葛西の危惧は的中した。北京―上海高速鉄道を開業したが、その際、世界最速の時速380キロで走行する新幹線車両「CRH380A」の車両技術について、中国側は次々と国際特許出願の手続きをアメリカなどで始めていたことが明らかになった。「CRH380A」の車両技術は川崎重工業が東北新幹線「はやて」(E2系車両)をベースに技術供与したもの。中国側はこれを「独自開発した」と主張して国際特許出願に踏み切った。川崎重工業の技術陣は「モーターの出力を上げただけでE2系と基本的な構造に変化はない」と言い切っている。葛西が危惧したとおり、中国側は抜け抜けと日本の新幹線技術を盗用し、あろうことか国際特許を出願した。

 川崎重工から供与を受けて東北新幹線「はやて」の技術を応用してそれより速い高速鉄道列車を作り、「自主開発」と称して海外に輸出する行為は契約違反である。川崎重工は米紙ウォール・ストリート・ジャーナルの取材に対し、中国が「自主開発」と主張して中国で運行している高速鉄道車両は、技術を供与した我々のものと瓜二つ。その上、それより速いものを作り海外に輸出し始めたことに不満を表明した。川崎重工によると中国政府との契約では供与した技術は中国国内だけでしか使用できず、その技術を応用して作った製品を輸出することはできないことになっていた。「中国の高速鉄道技術は海外の技術を盗んだもの」との考えが国際社会で広まっているが、中国鉄道部は「350kmの技術があるのに、なぜ250kmの技術を盗まなければならないのか」とこれを一蹴した。中国側は「技術供与を受ける際、巨額の特許料を支払っている。合法的な使用は“盗作”にはあたらない」と反論している。

 中国の北京-上海間で運行している中国版新幹線「和諧(わかい)号」について、「技術は日本やドイツから導入されたものがほとんど。安全性を無視して最高速度を設定した」と中国鉄道省の元幹部が中国紙に暴露し、中国の「独自技術」とする主張の信憑性は大きく揺らいだ。
(後略)


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コメント
シナに媚び売る日本経団連は、どうオトシマエつける気か?
Posted by 名無しのアベシンゾーさん at 2013年06月28日 23:44
時期的に合ってるか解りませんが、
何年か前に、東海道新幹線の駅(小田原だったかな?)で新幹線グモがありまして、
そのグモったのがJR東海の新幹線の設計技術関係者の方だったとか云々・・・。
グモスレ初体験だったので記憶に残っています(´;ω;`)
Posted by (´・ω・`)のアベシンゾーさん at 2013年06月29日 01:22
だって国労怖いじゃん。
Posted by んんー at 2013年06月29日 01:47
民主党政権下の時の中国行脚旅行で下請け業者まで着いて行ってたもんね川重さん^^
Posted by ご近所 at 2013年07月01日 12:59
川崎重工 飛鳥

そういえばこの前、会社から見に来てたね、偶然発見したけど
Posted by 名無しのアベシンゾーさん at 2013年08月10日 10:07
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