2018年06月29日

【訃報】「捨てる技術」辰巳渚さん 2ヶ月前大型免許取得〜納車直後のドゥカティパニガーレで緩やかなコーナー曲がれず反対車線で正面衝突死 享年52

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事故に遭ったのは上のアフィ表紙バイク。国産バイクだったら事故起こしていなかったかも。
同じドゥカティ乗りとして一言申し上げますに、緩やかなコーナー曲がりきれず反対車線突撃し正面衝突って、初めて乗ったフェラーリで直線スピンし反対車線へ突っ込むようなモノ。数年前よりスクランブラー400が愛機だったという書き込みも拝見しましたので人生初ドゥカティという訳ではない模様ですが、死者に鞭打つ訳ではありませんが周りの迷惑も考えよう。バイクは乗せられるものではなく乗るものです。おっさんおばさんライダーは、力量と体力に応じた楽しいバイクライフをね!

Ducati Superbike Panigale   妥協を許さないテクノロジー

【訃報】辰巳渚さんがバイク事故で死去、52歳 ミリオンセラー「『捨てる!』技術」著者★2

1: ばーど ★ 2018/06/28(木) 19:19:36.54 ID:CAP_USER9

2018.6.27 21:03
http://www.sanspo.com/geino/news/20180627/sot18062721030008-n1.html
no title


 ベストセラー「『捨てる!』技術」の著者で、文筆家の辰巳渚(たつみ・なぎさ、本名加藤木綿子=かとう・ゆうこ)さんが26日午後2時15分、交通事故のため長野県佐久市の病院で死去したことが27日、分かった。52歳。福井県出身。葬儀・告別式は近親者で営む。喪主は夫、秀一(しゅういち)氏。お別れの会を7月1日午後1時半から東京都台東区西浅草3の17の1、浅草ビューホテルで開く。

 出版社勤務を経て、マーケティングプランナーとして活躍。2000年刊行の「『捨てる!』技術」は、大胆に捨てる整理・収納術を提案して100万部を超えるベストセラーとなった。掃除や食事の作法などを親子で学ぶ「家事塾」を主宰。16年に生活哲学学会を設立、代表理事を務めていた。他の著書に「『暮らす!』技術」「子どもを伸ばすお片づけ」など。

 長野県警軽井沢署などによると、26日午前9時ごろ、軽井沢町の国道146号で辰巳さんの大型バイクと軽乗用車が正面衝突。辰巳さんは全身を強く打ち、搬送先の佐久市の病院で死亡が確認された。同署が、詳しい事故の状況を調べている。

★1が立った時間 2018/06/27(水) 23:27:59.78
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530109679/



20: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 19:25:31.22 ID:bigHu4wgO

モノを安易に捨てると、後から必要になったこと何度もあった
あまり簡単に捨てるべきじゃないと後悔した


28: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 19:28:26.99 ID:O75sOU7/0

>>20
この手の捨てることで身軽になる考え方って、必要になったら買い直したらいいってのが前提になってる。
ある程度裕福じゃないと、ストレスなく実行できない


216: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 22:03:43.58 ID:3dPOWwWW0

>>28
わかる
そんなにほいほい買えないからとっておきたい


64: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 19:49:19.90 ID:66E0cAVR0

平成30年4月に夫婦で大型二輪免許取得
no title




いきなりドゥカティ
no title




見なさいどう考えてもぶちまけやで・・・
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20180626/1010003776.html


87: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 19:59:42.18 ID:4nMRWOu40

>>64
大型免許取ったばかりなんかー


100: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:08:38.31 ID:4Rd5Bvdt0

>>64
旦那の計画かい


211: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 21:56:47.95 ID:+PoJSG3h0

>>64
うほ。旦那はSSで本人はパニガーレかよ。典型的な成金バイク夫婦だな。


86: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 19:59:35.30 ID:9OJ+snuV0

『心配事の9割は起こらない』

◎悩むより動く――そのほうが物事は絶対うまくいく
◎人と比べない――“妄想”の9割はこれで消える
◎前向きに受け取る――幸せかどうかは、あなたが決める
◎「お先にどうぞ」――求めない、あせらない、こだわらない
◎「朝」を大切にする――心に余裕をつくる最善の方法
◎余計なことを調べない――情報の“暴飲暴食”はやめる
◎「競争」から離れてみる――禅的「不安の遠ざけ方」

余計な不安や悩みを抱えないように、
他人の価値観に振り回されないように、
無駄なものをそぎ落とし、限りなくシンプルに生きる


119: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:18:43.57 ID:4nMRWOu40

>>86
いい話なのにな。。


95: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:05:04.55 ID:9P9JmWks0

大型とって2か月で死亡とか。
そのうえ曲がり切れなくて死んだ。


101: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:08:43.12 ID:Im+ylsPG0

2ちゃんバイク事故スレから帰納した教訓

<多い事故様態>
・右直事故
・曲がり切れなくて縁石、ガードレール、道路の外
・曲がり切れなくて対向車

これが多いので

<対応>
・右折車がいるときは気持ち右手のグイーンを緩める
・カーブはあらかじめ十分に減速

これがオススメ


125: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:25:51.56 ID:goitx4K9O

ムルティストラーダは乗りやすさ絶賛してる人がいるけど、このパニガーレは大型初心者にはどうなんだろ?


360: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 02:16:23.72 ID:jy+XVbx60

>>125
レース車両に、いきなり初心者が乗るようなもん
目立ちたいのだろうが、頭おかしい


139: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:35:31.18 ID:OgNhyZhG0

俺は中型とってCB400の新車買ったけど、2000キロ走る間に
三回事故やって向いてないと思ってバイク降りたよ。


311: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 23:33:38.24 ID:cjPbvtpC0

>>139
勇気ある撤退だな
俺は評価する


142: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:37:53.50 ID:HfELl1zS0

車は、
荷重すら意識せず、
ハンドルさえ切れば、
ほとんどのカーブは曲がる

バイクは、60km/hぐらいでも、
カーブによっては
ハンドルだけじゃ、曲がらず
バイクを倒さないと、曲がらない


この事故は、旦那のペースについて
いった妻が、直線からノーブレーキで、
曲がれるカーブにおいて、
曲がるきっかけを失い、
ハンドルだけで、曲がろうとして
カーブを曲がり切れずに
事故ったくさい。

俺も同じような事故にあって、
死んだ。
教訓は、無意識にバイクを倒してまがれない
下手くそは、バイクに乗るな!
だだし、下手くそと自覚するには、
死なないと、わからない。


167: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 20:56:29.20 ID:jHM7WI450

マスコミ関係とかだと人からカッコいいと言われたい病にかかってるのが多い。
この人の場合もそうだったんだろう。イタリア製のバイクねぇ。
なんか回りとの会話が思い浮かぶわ。
「えー、本当に買ったんだ?すごーい!」
「あたしももうアラフィフだかど、まだ老け込むにははやいかなあって。何か思いきったことをしないとダメだ!と思ってー」
「えー、マジ尊敬するー!」


176: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 21:08:27.12 ID:M+hfePKO0

>>167
ドカは基本的に初心者お断りのバイク。
免許取り立てが乗って良いバイクじゃないんだけど
ファッション感覚で買っちゃう人は少なからずいる。
そして大半が数回乗って懲りて放置か売却。
この人みたいにまともに乗れないのに無理して
死ぬのもいる。


181: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 21:17:17.85 ID:jHM7WI450

>>176
うーん、やっぱりそうか。
写真で見ただけど確かにカッコいい。
でもYAMAHAとかカワサキならもっと扱いやすそうなのにね。


203: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 21:43:43.51 ID:bZNQ0d4E0

>>181
国内メーカーのバイクはなんだかんだ言って
本当によく出来てて、リッターSSですら
免許取り立ての初心者でも、とりあえず普通に
乗って走れるぐらいの優しさというか、許容度がある。
でもドカは無い。全く無い。正に断崖絶壁。
昔のレプリカ全盛期の88NSR的なアレな設定のまま
リッターSSにしてる感じだからヘタクソ危険。
乗ったら死ぬで。なバイクだよw


550: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 09:15:42.67 ID:I52OfIej0

>>203

この前848evoSE買ったけど、やっぱドゥカティだわ。
ストリート向けには作ってあるが、乗りにくいし、40キロ以下だとギクシャクするし、乗れるもんなら乗ってみろ的なバイクだわ。
でも、克服する喜びもあるんだがなw
でも、ドゥカのスーパーバイクは初心者には不向き、変な癖が付く。


179: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 21:16:09.42 ID:G/2eC7G30

俺も48歳で大型二輪取ったばかり
定番の883で大型に慣れるつもり
ドゥカティはその後かな


184: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 21:20:28.34 ID:M+hfePKO0

>>179
基本的にハレは誰でも乗れるけど
ドカは誰でもは乗れん。
というか技術が無い人が乗っても
まともに乗れないから楽しめない。
買う前に試乗会で実際に乗ってから
購入を考えることを勧める。


234: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 22:19:02.15 ID:M3XM5f8J0

大型バイクのおばさんが夫について行こうとしてコーナーを曲がりきれずに対向車線に出たやつね。
対向車はたまったもんじゃないな。一生トラウマだわ。


330: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 01:14:48.75 ID:EMk5MP+i0

>>317
残念だけど、今回は単車がコナーを曲がり切れずにふくらんでる
対向車線にABS作動させながらフルブレーキしてるブラックマークが残ってる

https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20180626/1010003776.html


331: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 01:16:11.85 ID:XqiclYC/0

>>330
これは登りの左コーナーなのか?


336: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 01:25:15.66 ID:EMk5MP+i0

>>331
確かに登坂車線があるから登りだから、登りで膨らんだことになるね
う〜ん、おんなじ単車乗りとして単車で死んだ人に言いたくないけど、下手くそだわ


343: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 01:41:11.40 ID:GkgErMGy0

>>330
膨らむにも程があるな ド下手やん


303: 名無しさん@1周年 2018/06/28(木) 23:21:24.87 ID:VRcNqk0Q0

FB見てたら、2年くらい前に中型取ったっぽいから
もともとバイク乗りじゃなかったんだね。
方向音痴だったみたいだし、
焦っちゃったのかな。


332: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 01:19:04.45 ID:VlXbCQB30

Facebookみたらパニガーレ先週納車されたばっかなんだな
もったいね


359: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 02:15:04.93 ID:1ERGSEnA0

パニガーレですか‥?お金持ちは免許取ってすぐ乗れるからいいわね(皮肉)
あのタイプは積極的に車体をコントロール出来る上級者向けじゃ無いの?最近の人は免許取得後に即隼購入とか無茶して死ぬ人多いね。


367: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 03:04:59.61 ID:m2Q5x6Vw0

国道146号 長野県北佐久郡軽井沢町〜群馬県吾妻郡長野原町
https://www.youtube.com/watch?v=wL7q0SSwdMA&t=150s



この動画の2分20秒辺りのS字カーブの出口かな


375: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 03:32:37.97 ID:sASYz/XC0

センターライン超えたらしいな
金持ってるからってバイク初心者がパニガーレみたいなモンスター乗るなよ
パワーは200馬力近くて車体は200キロ切るくらいじゃないかな
初心者がF1に乗るようなもんだぞ


385: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 04:11:18.74 ID:25g1TOUL0

初心者でパニガーレとか無謀過ぎる。
大型取る時に自練で必ず「正直になれ」と教えるべき。
よっぽどのアホじゃない限り「このバイクは私じゃ無理だ」と気付いてるのに無理しね乗ってる。
パニガーレとかになると法定速度じゃギクシャクだからバイクが開けろ開けろ言って来て、気付いたら150km/hとか。
それで初心者ならフツーにカーブで飛び出すわ。


395: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 06:29:03.19 ID:9vvoY6IB0

辰巳さんの大型バイク…

今どき大型バイクに乗ってるのは漏れなく教習所の買い免
むかしの限定解除組はとっくに身の丈に合った中型小型に移ってる


407: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 06:49:27.96 ID:vr/q5Eb90

>>395
同意
自分含め若い頃試験場で限定解除した仲間も
今は年食って体力落ちたし原付二種で楽しんでるよ


404: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 06:47:31.79 ID:9jUsBKjp0

免許取り立てならアッパーミドルサイズのツアラーでも乗ってればいいのにSSとかバカだよ。


477: 名無しさん@1周年 2018/06/29(金) 08:14:07.99 ID:K9giPge10

高校生の時にNSR250Rってのを買ってずーっと乗りつづけて来たんだが、
40超えてさすがにもうつらくなって乗らなくなった
放っておいたら、もったいないってんでオヤジが乗り始めたな、もう78なのに


480: 憂国の記者 2018/06/29(金) 08:14:47.13 ID:ErNyhihG0

>>477
キチガイw


引用先: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530181176/


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コメント
大型はライディングスクール通わなきゃ危ないよね。
てか、素直に250くらいのオフにでも乗ってれば楽しいのにね。
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 12:45

限定解除は、鈴鹿サーキット内の2輪教習が一番。

と、三十年来のインストラクターのおっさんが言うてたわ。

ここを卒業した奴は、優秀で安全だとよ。

そら、内容がハード。

都内の教習所は、銭儲けだけちゃうか。


しかし、売りの捨てるにしても自分だけにして

他人を巻き込むなよ、目ん玉ヒンムキ女目。

あ、歳食っての大型バイクと双璧の悪趣味は山登りね。

Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 13:02
こういうニュースの深掘り純粋に為になります。
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 13:20
上手ければ力は不要とは言うが、そんなの一握り。
運動神経が人並みでセンスも人並みならば、
走行前の取り回しにも凄く腕力が必要だし、走行中も楽しく右へ左へひらりひらりとは走れない。
4輪車の多くは誰でも乗れる移動手段だが、バイクは間違いなくスポーツ。人並みでは危険すぎる。年齢もね。目も見えなくなるし、一目で一瞬で入ってくる情報がどんどん減るし。

Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 15:59
中免止まりの屁タレが通りますよ・・・いわゆるハーレータイプに「どどどどど」て感じで乗りたいとは思うが、レーサータイプは無いかな・・・「盗んだバイクで走り出す」若い時なら違ったでしょうが・・・
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 16:26
> 上手ければ力は不要とは言うが、そんなの一握り。
原チャリ(スクーター)法定速度でも、「あっ」とかって有るくらいで、車と違ってプロテクトなしだから、転んだら無事じゃ済まないし・・・
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 16:48
大型の免許はとれたけど、技術的に自分に信用がなかったので、ホンダ熊本のセーフティスクールに通った。自分でもわかるくらいすごく上手くなるからおすすめ。弁当もつくよ!
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 21:54
20年ぶりくらいに自転車に乗ったらカーブがうまく曲がれなくて困った。
体重傾けて曲がるのは久々の感覚だったわ。怖かった。
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月29日 22:15
おっさん体力も持たなくなったからカンナムのトライクに逃げたわ
もう大型を操れる自信ないもの
Posted by at 2018年06月29日 23:29
凄く面白いまとめでしたわ
大型バイクなんて未知の世界だ
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月30日 00:59
学生時代のホンダMT-5以来エンジン付いた2輪に乗ってないな
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月30日 03:49
高額腕時計と一緒。
こんなお高いものを買っちゃうステキな自分を見せびらかしたい病
Posted by んんー at 2018年06月30日 04:07
俺に至っては電車&タクシーで乗り切ってる。免許証はゴールドでも話聞くと大体1、2回は危険な状況に陥った経験有る人多いし、もはや運ゲーやないですか運転て。
Posted by あ at 2018年06月30日 05:06
登り坂→ギクシャク→スロットル開ける→車体が起きる→ラインが膨らみ反対車線→フルブレーキ→間に合わず正面衝突…

かなあ。同年代で同じ教習所の買い免大型乗りとしては何ともやるせない事故。
彼処の実技はそんなに緩くはないけど、普自ニから大自ニへは十数時間。
それでパニガーレは…。
ご冥福をお祈りすると同時に気を引き締めねば。
Posted by 名無しのぱよぱよちーん at 2018年06月30日 05:10
日本でこーいうのが真価を発揮できる場所はサーキット(での体験走行)、それ以外では一部の高速道路での巡航位しかないというコトを、こーいうののオーナー(になろうとする人)は理解してないと(当然、異論はあるでしょうが)。
まして山道のワインディングなんて、いくら通い詰めていようが、ブラインド(カーブ)の向こう側がいつも同じ状況という保証もないワケで。
「捨てる技術」はあったけど、(大型に)乗らない勇気、自分の技量見極める叡智、安全安心で走る正義はお持ち合わせじゃなかったみたいで...こういうのを紺屋の白袴とかは...言わないか(だいぶ苦しい)。
とまれ、合掌。
Posted by ナナシー at 2018年07月03日 14:25
昔のパンタ系の時みたいにワイヤー切れるくらいクラッチ重かったら乗る事も無かったろうにねえ
ちょっと日にち開けて乗るとその後身体中筋肉痛になるの
国産と設定速度も違うし
ちゃんと乗ればとても面白いバイクですよ
味わい切る前に降りちゃったけど


Posted by 名も無き友愛伝道師 at 2018年07月09日 19:41
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