2014年07月03日

全面改装される福岡空港国内線ターミナルが羽田空港第2ターミナルにそっくりの件

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世界の美しい空港
世界の美しい空港

誘導路確保目的の国内線ターミナルセットバックに伴う全面改修。(対面の国際線ターミナルは残置)

ドイツのティルケ、日本の梓設計。意匠性と機能性をユニバーサルデザインで求めるとこうなる証左。
シルバーストーン、ホッケンハイムに往年の見る影はなく、威勢を保つスパ・フランコルシャンや鈴鹿もどうなることやら。

エントランス│梓設計

福岡空港国内線再整備について | 福岡空港

 福岡空港ビルディング株式会社は、国土交通省が行なう福岡空港国内線の平行誘導路二重化等(福岡空港ターミナル地域整備基本計画)を円滑且つ迅速に進めるため、平成24年6月より「福岡空港国内線ターミナルビル再整備事業」を進めてまいりましたが、今般、設計業務の前半である「基本設計」が完了し、後半である「実施設計」に着手しましたのでお知らせいたします。

現在の国内線ターミナルビルは昭和44年の第1ターミナルビル開業以来、旅客の増加に対応するため増改築を繰り返した結果、お客様にとって必ずしも利便性が優れた施設とは言えませんでした。そこで、今般、国内線旅客ターミナルビルを全面的に整備・改修し、一体となったターミナルビルとすることでお客様にとってより使いやすい施設と致します。

当社は、今後も安全・快適なターミナルビルを目指して整備事業に取り組んでまいりますのでご協力の程よろしくお願い致します。




国内の主要空港をほぼ利用経験ありますが、本当にろくな施設がない。
(新しくなった石垣空港は利用したことないので楽しみ)

動画を拝見するに福岡市営地下鉄改札口から搭乗口への導線は、京急羽田改札口方面から搭乗口へのカーボンコピーですね。

現在3つのターミナルを継ぎ接ぎしている古い旅館のような福岡空港国内線ですが、一体化すれば端から端までの歩行距離は羽田第二並になりそう。
歩行が辛い人を考えるに、せっかちな「動く歩道」よりも「横移動エレベーター」があれば非常に便利な気もしますが。
(動く歩道はエスカレーターと同じく自然発生的に停止組と歩行組に分離しているし)
そうそう。福岡空港駅から現第二ターミナルへの導線は最悪の上に、まるで隠しているかのようなエレベーター配置も最悪だと思いますよ。あれは改善して欲しい。

いずれにせよ福岡空港拡張のカギを握るのは皇室に勝るとも劣らない聖域、松本龍先生。
日本のタブーは鶴・菊・桜・龍

【関連エントリー】
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【2012総選挙】人権王国の牙城福岡一区 ドラゴン松本大惨敗

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コメント
折鶴は?
Posted by 名無しのキンペーちゃん☆ at 2014年07月03日 15:35
バブルの頃に思い切って海上空港作って移転しておけば良かったのに。現状利便性以外なにも誇るものがないもんね。
Posted by ぬま at 2014年07月04日 01:22
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