2009年09月18日

【友愛】 民主党 JR労組にお灸をすえる

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おばあちゃんにやさしいデマンド交通システム
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政権交代したから、全て終了。ゲームオーバーなのです。
泣いても喚いても地獄に堕ちるのです。






JR連合さんのサイトに、こういう興味深い記述がありました。

JR連合政策News No.128

JR連合国会議員懇談会概要
〇 日 時  2009年4月9日(木)7:45〜9:00
〇 会 場  都市センターホテル(東京都千代田区)
〇 国会議員出席者
[衆議院] 伴野豊議員、三日月大造議員、松野頼久議員
[参議院] 山下八洲夫議員、尾立源幸議員、岩本司議員

高速道路料金をめぐる課題について

(議員)
民主党は「高速道路政策大綱」をまとめて改めて無料化を提起した。国土交通部門内において、この大綱を実施するにあたっての問題点を整理し、具体的な対応を考える場をつくっていきたい。JR連合の主張は理解しているが、民主党として無料化政策の抜本的な見直しは困難であることは理解願いたい。
(議員)
大綱には、当初、競合交通機関への影響に関する視点はなかったが、「論点」の中に、これを盛り込むことができた。今後、議論をつめていく必要がある。
(議員)
環境問題全般からの議論も必要だ。スムーズに走行できる高速道路は無料化する一方で、CO2を多く排出している自動車の分野には負荷を掛けるという考え方もある。様々な議論はあるが、炭素税や環境税なども検討すべき課題だ。
(議員)
スローガンが先行してきたことも事実で、具体化には多くの課題がある。高速道路無料化の政策は降ろせないが、鉄道や公共交通とのバランスを考えることが必要だ。揮発油税等の暫定税率引下げについても、大衆迎合的な政策の視点だけではだめだと思う。
(議員)
税制面でも、健康や環境に悪影響を及ぼさないよう課税のあり方を検討している。高速道路料金だけでなく、税制などを含めた広い視点で考えることも重要だ。
(JR連合)
高速道路料金の問題だけでなく、総合交通政策の視点から、鉄道など公共交通と自動車との交通手段の役割分担や公正競争のあり方を考える必要がある。JR連合としても、有識者を交えて説得力のある政策をまとめ、その上で問題提起をしていくことも考えたい。



お隣のJR総連も覗いてみましたが・・民主党!大躍進!!

民主党大躍進






国労さんウォッチはパス。


僭越ながらかなり青臭い事を申し上げますに、鳩山さんが排出権利権やブリヂストン等に肩入れしたい事情も分かりますが、片側で民主が狂い始めているカーボンファイナンス問題などを鑑みれば無料化を推進すべき交通インフラは高速道路ではなく電車でありバス、フェリーなどの公共交通機関である筈です。
フェリー会社の廃業宣言報道や第3セクター鉄道会社の廃線報道はもう茶飯事となりましたが、国内最大のバス事業者も青息吐息だそうです。
バス会社の雄西鉄が駄目なら、他全国各地の私営バス会社は軒並み壊滅でしょう。
(実際、信用不安多いし)

民主党の票田にならない産業は全てお灸を据えられて当然です。



高速使ってゴージャスに行楽や娯楽を洒落込む連中の欲望の代償として、地方では地域の足が枯渇している現状。
特に車を使えない高齢者。

10万人規模商圏の地方都市では民主党の実力者であられる岡田さんのご尽力もあり、駅前商店街や地場スーパーはナパーム弾を落とした如く朽ち果てるも、枯葉剤効果として、車がないので郊外のジャスコへ買い物に行けないとお年寄りが泣いている話を先日聞いたばかりです。マジで。
(よって町おこしに燃える地場業者が無料送迎やデリバリー制の新形態スーパー開業など模索しているらしいが、採算が合わんとの事。民主のお陰で地方公務員はフィリピンパブで酒池肉林〜年寄りや中小企業従事者はホロン部と申していました)

だからといって鉄道会社やバス会社に対し、毎日新聞みたいに年間800億円の新聞補助金払えよ。などと破廉恥な事は申し上げませんが、民主党は一体誰の為に動いているのか?有権者は新聞・テレビを鵜呑みにせず、自分の頭で考える事が肝要かと思います。

巨額の血税を高速無料化に回す位なら、ヨーロッパみたいなLRT回帰やカーシェアリング、駅前のバイクやチャリ駐輪場整備、電車やバスの無料化へ金廻した方がどれだけ経済が活性し環境が良化するかという話。


浮世離れした妄想の中に生きて鏡に映る恍惚とした自分の姿しか目に入らない鳩の脳みそでは理解不能ですね。
大変失礼しました。

あ、全部国営化するという手があった!



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コメント
CO2削減を進めるならばこそ鉄道の活用推進を進めるべきですよね。

どうして平然とこんな事をするのか。
こんな事ならCO2削減なんて大々的に打ち出す必要なんて
なかった。
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 14:58
組合が強いところは配慮して、どうでも良さそうなところから無料ってのが規定路線でしょうか。

上限1000円は続けるようですし、段階的に・・・なんて言ってますが、果たして?

自動車税(環境税)がボッタクリになったらエコカーに乗り換えて・・・なんて思っても
石油組は電気自動車対策としてタイヤ税を新設しろとか言ってるようですねw

さてさて。
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 15:11
>有権者は新聞・テレビを鵜呑みにせず、自分の頭で考える事が肝要かと思います。


アーッハッハッハッ、ハーッハッハッハッ

Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 15:22
> CO2削減を進めるならばこそ鉄道の活用推進を進めるべきですよね。
>
> どうして平然とこんな事をするのか。
> こんな事ならCO2削減なんて大々的に打ち出す必要なんて
> なかった。

温暖化対策が命題なら、ガソリン税率大幅に上げて、高速料金を倍増するのが普通かと思われます。
民主は何か悪い事企んでいるのでしょう。
Posted by kingcurtis at 2009年09月18日 16:07
民主党支持各団体がマニュフェストやインデっクス2009を読んだり分析したりしてない事がこれでよく分かりますね。
民主は公約を実現しただけだと開き直るんじゃないですか。

労組も友愛、世界救世教 立正校正会も友愛 民潭総連も友愛 今更馬鹿かこいつら
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 16:30
>巨額の血税を高速無料化に回す位なら、ヨーロッパ
>みたいなLRT回帰やカーシェアリング、駅前の
>バイクやチャリ駐輪場整備、電車やバスの無料化へ
>金廻した方がどれだけ経済が活性し環境が良化するか
>という話

良い指摘です。東京のマスコミでは全く指摘できませんが、
東京など1部の都心部を除き、高齢化で深刻になったのは
高齢者のための足(アシ)不足です。

うちの両親なんかも免許もってないので、病院や買い物
に行くアシがない。自転車で移動できる範囲内に病院や
スーパーがあるのでいいですが、将来は不安。

もっと地方だと車がなければ日々の買い物や通院すら
ままならない。日本全体で見ればそういう地方自治体
の数の方が多いわけです。

高速無料化をやる前に、巡回バス網を整備する方がよほど
国民のためになるんですが・・・
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 17:37
smartなんか、そのために産まれたクルマなのにニャー>カーシェア
鉄道とバス無料化はガソリンヘヴィユーザーのワタクシでも魅力だわ〜。
いっそ、コンビニと宅配の地域配送なんかは全部EV義務化して国が充電設備代出してやればいいのに。
Posted by KEAMONATOR at 2009年09月18日 18:43
>全部国営化するという手があった!

民主党員じゃないと雇ってもらえないんですね、わかります。
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 18:54
「大躍進」ってどこの中共なんだw
Posted by 八紘一宇 at 2009年09月18日 19:30
やってることは冷房入れて腰が冷えるからコタツを出すようなものですね、、、
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 19:35
>東京のマスコミでは全く指摘できませんが、

首都利権の塊、代弁者である東京マスコミだから当然。民主党の本部も東京
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月18日 21:19
>全部国営化するという手があった!
特定郵便局を復活しますby○井

結局の所労組は判っていなかったという事です・・どうこういっても今の民主党の執行部は全部民営化(爆)の松下政経塾も多分に多く無駄遣い無くしの為なら何でもするという事を。
小沢幹事長は昔から選挙の時だけ良い顔してその後放置するという事を忘れて防波堤になってくれると一緒に歓談したぐらいで勘違いされた様ですが・・
ま、テレビや新聞ではどうせ取り扱われもしませんから・・
ネガキャンと言われるのがオチ(ああマスコミも道連れにしたい・・
Posted by 五月雨祭 at 2009年09月18日 22:05
国民が自分にお灸をすえるくらいマゾだから
労組がマゾでも不思議じゃないですね
Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月19日 04:59
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