【友愛２５％削減禍】産経と朝日の論説が攻守逆転している件

　
大本営発表という権力 (講談社文庫)




これの続きね。
【友愛】 鳩山次期総理 温室効果ガス２５％削減を全世界へ宣言 国民へお灸をすえる

最初に、国家権力を監視し批判する役割を担っていた筈の朝日。
御用新聞と化しています。情けない・・

asahi.com（朝日新聞社）：社説 via kwout

次に、時の権力と対峙する事をtwitterで宣言し慌てて撤回した産経。
文体としておもしろいので全文転載。

【主張】２５％減表明　どう実現するかの説明を
2009.9.8 02:53

　日本の温室効果ガス排出削減の中期目標について、民主党の鳩山由紀夫代表が「１９９０年比で２５％減」という高い数値を表明した。

　今回の衆院選で民主党は、これをマニフェストに掲げていたが、現在の政府が目標とする「２００５年比で１５％減」をはるかに上回るとてつもない削減量である。

　鳩山代表は、２２日にニューヨークの国連本部で開かれる気候変動ハイレベル会合に新首相として出席し、この新目標を国際社会に提示する考えであるという。

　だが、待ってほしい。国民は民主党がどのようにして、これだけの削減を実現しようとしているのか知らされていない。そもそも２５％のすべてが真水（正味の削減）なのか、それとも排出量取引などの経済手法を併用するのかさえ説明されていないではないか。

　国内産業界の負担は計り知れないものがある。環境と経済の両立を目指すにしても景気回復の出はなをくじかれてはたまらない。

　国連の舞台で、２５％削減の決意を語れば拍手で迎えられるであろう。しかし、０５年比で１４％削減を目指す米国との調和を欠く可能性がある。

　中国をはじめとする新興国や途上国勢に対して、一枚岩で対抗しなければならない先進国側の足並みを乱す懸念もある。

　石油資源に代表されるエネルギー問題を考えても、世界は低炭素社会に移行すべき時期にある。これは同時に、二酸化炭素排出削減の必要性を意味している。

　エネルギーの利用と地球温暖化防止のために、世界各国が温室効果ガスの削減を進めなければならないのは当然だ。問題は、世界規模での削減をいかに実効的、効率的に遂行するかである。

　日本が突出して高い削減率を示すことにどういう意味があるのだろうか。２５％削減で、国民の生活と国の経済が疲弊しても世界全体では１％減に薄まってしまう。なおかつ、努力をしない国が経済的に潤うという不条理な状況さえ生まれかねない。

　地球温暖化問題は「環境冷戦」の側面すら持っている。各国の国益がかかった厳しい交渉なのである。理想を現実の鏡に照らして物事を進めるのが政治ではないか。「友愛精神」だけでは通用しない世界である。日本が重い削減義務を背負い込んだ京都議定書の二の舞いだけは避けたい。

朝日ジェネレータ使ったの？
おいらも久し振りに使ってみよう。

　【天声人語】 （朝日新聞）

産経新聞は国民の生活が第一と主張している。しかしちょっと待って欲しい。国民の生活が第一と主張するには早計に過ぎないか。

産経新聞の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。

例えば鳩山党首からは友愛精神に基づいて国際的リーダーシップを発揮すると主張するような声もある。

このような声に産経新聞は謙虚に耳を傾けるべきではないか▲

思い出してほしい、過去にも何度も産経新聞は鳩山党首の叫びを無視している。

産経新聞は鳩山党首の友愛精神に基づいて国際的リーダーシップを発揮するという主張を間違いであるかのような発言をして、批判を浴びた。




確かに鳩山党首には友愛革命実現の為には日本をぶっ壊すという問題もある。だが、心配のしすぎではないか▲

産経新聞の主張は一見一理あるように聞こえる。

しかし、だからといって本当に産経新聞は国民の生活が第一と主張できるのであろうか？

それはいかがなものか。的はずれというほかない▲

事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではないか。

産経新聞は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。

産経新聞の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けてほしい。▲

産経新聞に疑問を抱くのは私達だけだろうか。

国民の生活が第一と主張したことに対しては鳩山党首の反発が予想される。友愛精神に基づいて国際的リーダーシップを発揮するという主張を支持する声も聞かれなくもない▲

産経新聞もそれは望んでいないはず。しかし産経新聞は友愛の精神が足りないである。

国民の生活が第一と主張する事はあまりに乱暴だ。産経新聞は再考すべきだろう。

繰り返すが産経新聞は友愛の精神が足りないである▲

産経新聞の国民の生活が第一と主張したことは波紋を広げそうだ。今こそ冷静な議論が求められる。

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Comments

確か戦時中は朝日って政府に媚を売ってたよな。
すると今は戦時中か。
そのうち言論弾圧も起きそうだな。

Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月08日 14:14

260 名前： ニガナ(dion軍)[] 投稿日：2009/09/08(火) 09:22:32.01DweFElc1
意見書の中で中国は、議定書を批准していない国も含め、先進国は２０年までに
１９９０年比２５−４０％以上の排出削減が必要だとする一方、「途上国の削減策は、
各国の事情に応じてなされるべきだ」と主張。さらに「先進国は現行の政府開発援助
（ＯＤＡ）に加え、毎年国内総生産（ＧＤＰ）の０・５％以上を途上国の気候変動対策に
支出すべきだ」と先進国の責任を強調した。
http://s03.megalodon.jp/2008-0311-2250-39/www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008031002094034.html

原案は中国政府様でした

Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月08日 18:06

「1990年代比25%削減」とか無茶事言われた民間企業が取る対策は、
いとも簡単かつ手堅い一手のみ。

「海　外　に　生　産　拠　点　を　移　し　ま　す。」

そりゃ、中国あたりなら、文句言われないから
日本企業の海外工場と言えど、安い設備でガンガンCO2垂れ流しますよ。
マニフェストにも含まれている「法人税強化」と併せて、
せっかく日本に呼び戻した「ものつくり」が海外に流出するのは確実。

世界の総CO2排出量を増やすわ。日本の失業者を増やすわ。
日本の技術は流出させるわ。
本当に中学校の学級会レベルの政党ですね。

Posted by 名もなき地球市民 at 2009年09月08日 22:34

−−−　鳩山由紀夫のＣＯ2増大策　−−−
毎年３兆円の税金を投入して、高速道路を無料にしてレジヤーで高速道路を利用する人を優遇する。
利用する人も利用しない人も税負担を強いられる。税負担でなく今までどおり受益者負担とすべき。
利用増による渋滞によって、排ガスが増加するだけでなく、運送会社や高速バス会社は予定の時間通りに走れず事業が成り立たないので、無料化に反対している。渋滞はマイナスの経済効果となる。
自家用車の利用増及び走行距離の増加によって、排ガスが増加して地球温暖化および健康被害を加速させる。
本来、モーダルシフトによって、自家用車から公共交通機関へ移行させて、ガソリン使用量及び二酸化炭素の排出量を減らして省エネルギー及び温暖化対策とするべきであるが、その逆を推進しようとしている。
新聞社による全国の知事へのアンケート調査では、高速無料化を評価した知事は岩手、徳島、沖縄のわずか３知事だけ

Posted by 在日民主党 at 2009年09月23日 17:46