韓国ブランド低迷の理由は「韓国人が品性下劣なのが原因」という韓国コラム

韓国車は海外でバカ売れしているのに、日本市場で売れない理由は日本市場が閉鎖的だからという説があります。

【コラム】「難攻不落」日本の壁を突破せよ（上）　朝鮮日報

　このところ、現代・起亜自動車の役職員たちは顔がほころぶのを我慢するのに必死だ。今年上半期で自動車売上台数149万台という過去最大の実績を上げたからだ。4−6月期の売上高は9兆1070億ウォンで、四半期基準で最高記録をマーク。北米・ヨーロッパ市場などでも売上好調で、今年上半期だけで海外で116万台以上を売った。これもまた史上初の実績だ。現代・起亜自は創立40周年を迎えた昨年、世界5位（生産・売上基準）の世界的な自動車メーカーになった。

　だが、このように絶好調の現代・起亜自にも「アキレスけん」がある。玄海灘の向こうにある日本では、同社の売上台数が毎年下落しているのだ。2004年の2524台をピークに、昨年は1223台、今年上半期は約240台にまで落ち込んだ。これは毎月の販売台数が40台という計算になり、日本に専門販売代理店50カ所以上を持つ現代自としては屈辱の数字だ。ある関係者は「なにせ日本は市場が閉鎖的なので、今年の売上台数500台という数字も簡単には口にできない状況」と話す。

　反対に、今年上半期に韓国に輸入・販売された日本車は1万1546台。ホンダ1社の韓国内売上台数6391台は、現代自の日本国内総販売台数の26倍に達する。

　世界の市場では好調なのに、日本で売れないという現象は、自動車だけではない。こうした状況に耐えきれず、韓国を代表する企業・サムスン電子は昨年11月、日本の家電市場から全面撤退を決めた。日本法人の売上総額1兆円のうち、日本の消費者を直接の対象とした売上は約1%の800億ウォン（約85億円）に過ぎず、採算が合わないという判断からだった。

産業部＝宋義達（ソン・ウィダル）次長待遇

確固たるデータは手元にありませんが、韓国車が日本で売れない理由ってのは

１）ダサい
２）サポートが未知数
３）下取りが二束三文

翻って韓国車が売れている国ってのは、車にデザイン性やリセールヴァリューを求めていないのでは？

そこを分析せず、日本市場は閉鎖的だ！って韓国と、各業界が「日本製」というブランドを自然発生的に守っている日本との違いを考察できる韓国発のニュースです。

Comments

>確固たるデータは手元にありませんが、韓国車が日本
> で売れない理由ってのは

4)韓国車である必然性がないからｗ。

特にデザインがよいとか乗っててステータスがあるとか
女子大生ホイホイ（←何年前だよっ！）だとか全く
ないから。モータースポーツではWRCで一度も３位以内に
入れずにトンズラだし。F1は出る出る詐欺だし。
個人的にはムッソーのカクカクボディ好き
だったんだけどな。そのころの親会社はメルセデスだし。

＃どうせならハチロクのデッドコピーを出せばよかった
んじゃ？とも思うがもう化石のような技術の車だし。
でももう遅いｗ。


>日本を駄目にする元凶である「農政事務所」「日教組」
>「自治労」及び各行政の職員組合を支持母体とする民主党。

一度民主党にやらせればいいという連中に限って民主の
バックについては完全スルーなんだよね。
たとえばこいつとか↓
http://hon-5.blog.ocn.ne.jp/honshitsu/

Posted by ブラックボックステスター at 2008年09月21日 01:46