2006年09月02日

伝説のGTO NA AT フルエアロ

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丁寧な、まとめサイトがあったんだね。

んで、この↓ヤフオクのオマージュ・・・クソワロタ

GTO NA AT フルエアロ パールホワイト

久し振りに哂いたい方はこちらのまとめサイトをどぞ。
こういう歴史的デジタル遺産は、末永く保存して頂きたい所存です。

頭文字ネ申

その日、ネ申は降臨した。

53 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc ←ネ申

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
ネ申の全発言 GTO篇 BMW320篇

マジレスすると、オリジナルのGTOは面白かったよ。
GTOのMRってのが4気筒のDOHCだったかな?
ヘッドカバーが黄金だったか、忘れたww(調べりゃすぐ分かるが)
んで、FTOってのが1.6リッターだったんかな。
純正オーバーフェンダー(単車は純正集合管)がプチリトル流行っていたんだな。
で、オイルショック+警察の介入でバブル期まで全滅した訳だ。

いずれにせよいい車ってのは、路面状況がハンドル経由で正確に伝わり、しっかり曲がって、しっかり停まる。これに尽きる。
ドイツ車の評価って、結論これかと思います。
それと、貴方の車をクリッピングポイントでパニックブレーキ掛けたのなら、車の挙動が信用出来ますか?出来ませんか?って喩え。
ナンバー付けて公道走っている訳だから、直線安定性だけでは心許ないよね。

こうやって単車や車を熱く語っていた時代が懐かしい・・・
余裕があれば、自分専用でNAのMT車が欲しい。
小排気量でいいから、ピーキーで忙しいヤツ。
個人的にはミニなんか密かにいいのでは?と狙っている・・
いくらATの性能が高まっても、究極MTの楽しさには負けると思われ。
が、現実的にそんな金があれば、ドカを買い換えるに決まっているwwwwwww
幾つになっても、車より単車の方が楽しいね^^
蓼食う虫も好きずきと。


Posted by kingcurtis 固定リンクComments(3)バイクと車 
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コメント
牛乳噴いた 鼻がっ 目がっ!!
Posted by 覗き屋 at 2006年09月02日 17:32
昔結構好きであった 弐百四拾萬㌨か  ※ 素でスマソ
Posted by uzumasa at 2006年09月02日 19:17
神の
>自分の乗ってるヤツが一番最高なんだよ。そして速い
ってのだけは賛成です(笑)
Posted by デロルト at 2006年09月02日 22:58
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